日産キューブ 切替高性能4WD内外装 1オナ価格高騰中投機に別途10万検2年可

自己紹介欄を必ずお読みください 手元値引可 リサイクル預託金10890円を頂きます 昨今『カクカクした』『四角いクルマ』。。少なくなりました 新車にあっては一部の軽ハイトSUVを除いては絶滅といったところです 当然ですが丸みを帯びた曲面から構成された造形より 直線を基本としたエッジの効いた造形の方が物理的に『容積』は増えます 当然車内空間は広々!ユーティリティは抜群！！です 初代キューブにあっては中途半端この上ないコンセプト自体不明瞭でしたが2代目11系キューブでそのコンセプトは明快に表現され 爆発的な人気を博します、次期モデル12系はエッジを全て粘土材工の様に丸みを持たせ肥大化。。一気に人気は低迷し次期モデルを継承させる事無く絶滅しました 11系キューブでもフェーズⅠ～Ⅲに分類され現存絶対数が少ない稀少な フェーズⅠ最も人気のグリル内丸目の『丸6』のフェーズⅡ 不人気あらゆる部位にコストダウンが図られた各目2灯のフェーズⅢ最終モデルです、今回ご案内は最も稀少性の高いフェーズ1です しかも4WD！ ★かなりの優れもの『e-4wd』★ 通常は2WDで走行、必要な時のみ電子制御で4WDに切替、電気モーターで駆動するシンプル機構で軽量動力の伝達ロスが少ない為低燃費 通常の四輪駆動場合、前部原動機から後軸へ動力を伝達する プロペラシャフトがキャビン床下を通る為フロアーパネル形状が 制約されるが、e-4WDはプロペラシャフトがなく、ユニットが コンパクトで、2WDと同じ室内空間を確保できる、プロペラシャフトに付随する様々な部品も省かれ機械抵抗が削減、因って一般的な4WD架装を想定した場合に比べ車重15 %軽量、5％燃費向上が見込める 尚実働に於いても ①積雪に埋まったスタッグ状態でもトラクションや後輪へのトルク配分を最適制御し、円滑な発進・脱出可能 ②凍結時にあってはタイムラグのない4WD制御、 前後輪のトラクションコントロール機能で、車輪の空転や横滑り この金額なら軽自動車ご検討だった方にもおすすめです 年末年始の帰省～行楽軽自動車疲れます ★平成16年SX70ｔｈⅡ ★パールホワイト ★修復歴　　無 ★1オナ ★113200kｍ　 ★車検　なし 別途8万検2年 ★タイヤ残り溝4分位〜（スタッドレス